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的吸引力而断开K1失去磁铁

时间:2019-02-04 16:27来源:亚洲人日本人jlzzy

  

K1失去磁铁的吸引力而断开

  

K1失去磁铁的吸引力而断开

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  以上两个触发报警电路分别阻止了窃贼砸锁及推车等盗窃活动,但是报警器是由蓄电池供电的,如果窃贼具有一定的技术,他会先采取卸下车侧边盖企图剪断电池电源的。所以笔者为此设计了B1部分的干簧管式防拆车侧边盖报警电路。K1是常开式干簧管,它固定在车上,而另有一磁铁用AB胶粘固在车侧边盖上,且正对K1,使得当侧边盖固定在车上时,K1由于磁铁的吸引是闭合的,当侧边盖拿离车子时,K1失去磁铁的吸引力而断开。这样,当车处于预警状态时,由于K1因磁铁吸引而闭合导通,因此VT3基极为低电位,VT3截止,继电器J2不工作,当窃贼想拆侧边盖从而企图剪线时,则由于失去磁力,K1断开,于是VT3基极为高电位而导通,所以J2工作,不锈钢螺丝J2的常开触点J2闭合,于是电经J2、的吸引力而断R5至单向可控硅VS的控制极C,使Vs导通,于是J3工作,J3的常闭触点J3”断开,使发动机不能启动。假如窃贼忙乱中又安上了侧边盖,试图使报警器停止是不可能的,因为可控硅Vs组成的是一个锁死开关。即使侧边盖又安上,K1也会闭合,VT1截止,所以J2停止工作,即J2断开,但由于VS的特性为一旦触发导通,无论其控制极C上有无电流,它仍保持导通,即J3保持工作,所以报警器会一直响,直至主人来解除报警。为什么B1部分要设计成触发后锁死呢?因为只有窃贼才会卸你的车侧边盖。而B2、B3触发报警电路只是采取报警延迟,而没采取锁死,这是因为它们可能会被误触发,例如车放在街上,有东西碰了车子或因某种原因扶起了你的车子,故设置销死报警是不实用的,如果窃贼了解该电路,如果B1电路不设置为锁死报警,开K1失去磁铁则窃贼有可能另准备一块磁铁,一旦拆下侧边盖,立即把准备好的磁铁放于K1处,则报警装置就会失去作用。